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汉云平台在多行业落地助力数字化转型|专访一线亲历者

发布时间:2020-03-09 19:40:25   浏览次数:1238  

 总体上看,2019年工业互联网发展的驱动力依然来自政策与市场,而市场的后作用力持续加强,这势必以商业价值为核心导向驱动工业互联网从概念认知走向落地。

 

做客嘉宾

侯洪伟:北京协力昊达科技有限公司 IT总监

 

工业互联网研习社

 
 
 
侯总,您好,欢迎接受「工业互联网研习社」的专访,请先介绍下协力集团的情况,以及新能源物流行业面临的一些痛点?

 

 

 

侯洪伟:好的,协力集团下设城建重工和新能源物流两大业务板块。其中我所在的新能源物流公司(北京协力昊达科技有限公司)主营物流车生产、销售、租赁,以及新能源车运营。
协力集团在2015年进入新能源行业,通过这些年的运营发现,物流行业面临比较大的问题,第一标准化的缺乏,明显的特点就是,既有大型车队,也有小型车队、个体司机,可能有不规范情况;第二,新能源车本身的缺陷,续航里程比较短,充电不方便,容易出现里程焦虑;第三,从客户服务方面看,我们从一开始进入行业时只有50辆,慢慢增加到1000辆,后来开始为外部客户提供代运营管理,目前将近2000辆车,面临着如何有效管理扩张的车队。
从行业痛点看,关于新能源车管理、运力提升,效率改善以及客户满意度方面,面临着比较大的问题。举个例子,11期间服务京东、顺丰等企业的时候,需要投入很大的人力物力去做。
目前来看的话,整个服务质量还是比较比较成功的,但是里面也暴露出一些问题,就说我们怎么去用最少的那个人力、物力、财力去来保障客户需求?因为只有通过这种降低运营成本,才能提升我们企业本身的价值,或者说利润,这是我们公司高层和业务部门都面临的一个重要课题。 

 

 

 

工业互联网研习社

 
 
 

在开展新能源物流行业数字化管理方面,您有哪些心得和思考?

 

侯洪伟:汽车行业和物流行业,相对来讲还比较传统的。但是新能源车天生具有互联网基因,必须拥抱数字化、信息化、智能化。 

 

对我们公司来说,推进数字化转型得益于两点:第一,高层领导重视,从企业决策层来讲,就比较重视信息化,对信息化工作投入比较多,而且制定了明确的信息化发展规划。同时也有资金方面保障。
第二,在有限资金情况下,我们不可能投入大量人力物力自主数字化,可能不大现实,所以希望找到外部信息化服务商,借助他们的力量来完善我们的信息系统。实际上,在前期做各种评估的时候,所以我们做了大量前期调研工作,选择PP电子作为服务商,主要看中它服务过的客户像徐工机械,其很多业务跟我们是比较接近的。

 

 

 

工业互联网研习社

 
 
 
把公司所有新能源物流车进行统一在线管理,为什么没有进行私有化部署,而是选择PP电子工业互联网平台?

 

 

 

侯洪伟其实,我们也曾考虑过私有化部署,像私有化部署的话,它存在一些问题,比如说,前期投入的资金成本比较高,同时人力成本也比较高,因为整个监控运维必须得有一个很专业的运营团队来保障,另外还有研发成本等等费用支出,这些是非常昂贵的。 
相反的话,如果我们去找一个像PP电子这样的一个非常竞争优势的专业服务提供商,能够降低我们的成本,而且提高效率,后续服务也能够得到保障。所以通过与外部合作是最优的选择。

 

 

 

工业互联网研习社

 
 
 
与PP电子工业互联网平台的都展开了哪些合作?有何成效?

 

 

侯洪伟:通过汉云平台搭建了新能源车辆监控管理系统,协力集团实现了物流运力、客户满意度、运输安全系数的全面提升。

通过对车辆7*24小时实时监控,有效控制了车辆运营成本。通过工业互联网大数据对车辆运营路线实现统计分析,为售后服务提供决策依据。通过车辆运营状态结合驾驶行为算法,改善驾驶行为,提高安全管控能力。通过汉云平台规范联网设备和其他平台的接入,实现数据集中管理。

 

 

 

工业互联网研习社

 
 
 
请您展望一下新能源物流车行业与工业互联网平台的未来前景?

 

 

侯洪伟:这个问题之前我们也想过,内部也做过一些探讨,觉得未来不管是新能源车,还是物流行业也好,会出现以下几个趋势,标准化(标准化管理,标准化运作、标准化作业),集约化、共享化、自动化(自动驾驶)等等。

这些发展趋势,包括5G技术的推广,相信很快会变成现实。所以,我们也是沿着这个主线去进行平台和业务方向规划,也会跟我们的合作方去做相应的一些探讨,能够尽快实现这方面的一个目标。

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