侯洪伟：北京协力昊达科技有限公司 IT总监
侯总，您好，欢迎接受「工业互联网研习社」的专访，请先介绍下协力集团的情况，以及新能源物流行业面临的一些痛点？
侯洪伟：好的，协力集团下设城建重工和新能源物流两大业务板块。其中我所在的新能源物流公司（北京协力昊达科技有限公司）主营物流车生产、销售、租赁，以及新能源车运营。
协力集团在2015年进入新能源行业，通过这些年的运营发现，物流行业面临比较大的问题，第一标准化的缺乏，明显的特点就是“散”，既有大型车队，也有小型车队、个体司机，可能有不规范情况；第二，新能源车本身的缺陷，续航里程比较短，充电不方便，容易出现“里程焦虑”；第三，从客户服务方面看，我们从一开始进入行业时只有50辆，慢慢增加到1000辆，后来开始为外部客户提供代运营管理，目前将近2000辆车，面临着如何有效管理扩张的车队。
从行业痛点看，关于新能源车管理、运力提升，效率改善以及客户满意度方面，面临着比较大的问题。举个例子，“双11”期间服务京东、顺丰等企业的时候，需要投入很大的人力物力去做。
目前来看的话，整个服务质量还是比较比较成功的，但是里面也暴露出一些问题，就说我们怎么去用最少的那个人力、物力、财力去来保障客户需求？因为只有通过这种降低运营成本，才能提升我们企业本身的价值，或者说利润，这是我们公司高层和业务部门都面临的一个重要课题。
在开展新能源物流行业数字化管理方面，您有哪些心得和思考？
侯洪伟：汽车行业和物流行业，相对来讲还比较传统的。但是新能源车天生具有互联网基因，必须拥抱数字化、信息化、智能化。
对我们公司来说，推进数字化转型得益于两点：第一，高层领导重视，从企业决策层来讲，就比较重视信息化，对信息化工作投入比较多，而且制定了明确的信息化发展规划。同时也有资金方面保障。
第二，在有限资金情况下，我们不可能投入大量人力物力自主数字化，可能不大现实，所以希望找到外部信息化服务商，借助他们的力量来完善我们的信息系统。实际上，在前期做各种评估的时候，所以我们做了大量前期调研工作，选择PP电子作为服务商，主要看中它服务过的客户像徐工机械，其很多业务跟我们是比较接近的。
把公司所有新能源物流车进行统一在线管理，为什么没有进行私有化部署，而是选择PP电子工业互联网平台？
侯洪伟：其实，我们也曾考虑过私有化部署，像私有化部署的话，它存在一些问题，比如说，前期投入的资金成本比较高，同时人力成本也比较高，因为整个监控运维必须得有一个很专业的运营团队来保障，另外还有研发成本等等费用支出，这些是非常昂贵的。
相反的话，如果我们去找一个像PP电子这样的一个非常竞争优势的专业服务提供商，能够降低我们的成本，而且提高效率，后续服务也能够得到保障。所以通过与外部合作是最优的选择。
与PP电子工业互联网平台的都展开了哪些合作？有何成效？
侯洪伟：通过汉云平台搭建了新能源车辆监控管理系统，协力集团实现了物流运力、客户满意度、运输安全系数的全面提升。
通过对车辆7*24小时实时监控，有效控制了车辆运营成本。通过工业互联网大数据对车辆运营路线实现统计分析，为售后服务提供决策依据。通过车辆运营状态结合驾驶行为算法，改善驾驶行为，提高安全管控能力。通过汉云平台规范联网设备和其他平台的接入，实现数据集中管理。
请您展望一下新能源物流车行业与工业互联网平台的未来前景？
侯洪伟：这个问题之前我们也想过，内部也做过一些探讨，觉得未来不管是新能源车，还是物流行业也好，会出现以下几个趋势，标准化（标准化管理，标准化运作、标准化作业），集约化、共享化、自动化（自动驾驶）等等。
这些发展趋势，包括5G技术的推广，相信很快会变成现实。所以，我们也是沿着这个主线去进行平台和业务方向规划，也会跟我们的合作方去做相应的一些探讨，能够尽快实现这方面的一个目标。
中文
English
